Mototest11/66

Las de passer pour un looser dans tout le quartier au guidon de ton vélo électrique chinois....deviens le roi du bitume et enfourche cette merveille mécanique venue tout droit du japon!

Machine idéale pour effectuer ses premiers tours de roues à moto, ultra facile,économique,simple et fiable, elle vous fera découvrir l'univers merveilleux de la moto en pardonnant toutes vos erreurs de part son poids plume et sa puissance mesurée.

J'aime....sa fiabilité,sa prise en main ultra facile, son appétit d'oiseau et sa finition rigoureuse pour un modèle d'entrée de gamme.

J'aime pas .....son freinage totalement obsolète

Pour conclure: la moto idéale pour découvrir l'univers de la moto et ressentir ses premieres sensations de motard.

Toutefois, même si ce véhicule n'est qu'une 125 , il ne reste pas moins dangereux qu'une grosse ou moyenne cylindrée ( voir plus dangereux de part sa puissance faible...insertion sur voie rapide , dépassement....) , je vous invite donc à vous rapprocher de votre moto- école du quartier car l'apprentissage de la moto demande un minimum de formation afin de rouler en toute sécurité ( je parle pour les anciens comme moi qui ont eu leur permis 125 par défaut sur leurs permis).

"F Rider".

"Essai triumph trident A2 ".

Le triomphe de la qualité perçue.

La mode est aux motos compactes et la trident n echappe pas à cette règle.

Au premier regard , c est la qualite perçue après tout triumph nous a habitué à des standards exemplaires.

Les revêtements de surface superbes .

La position de conduite naturelle, le triangle guidon/ selle /reposes pieds idéal pour les grands comme les petits. Les détails de finition ...le joli logo Triumph au dessus du feu arrière et un joli bras oscillant!

Le confort de selle et les commandes douces et précises contribuent à ce confort général.

On peut noter un double étriers à l avant avec double pistons (simple à l'arrière mais suffisant) qui remplissent parfaitement leurs rôles..freinage puissant et progressif.

Le compteur minimaliste d aspect mais complet gear /consommation en instantané et deux modes de conduites road/Rain.

Ce que j ai aimé...tout hormis un tarif un poil au dessus de la concurrence mais une finition au top..un couple bien présent moins brutale que sa concurrente directe la mt 07 mais plus gérable et plus linéaire.

Bref, une moto parfaite pour apprendre tout en se faisant plaisir! arff.....j'adore!

Merci à Jerôme, Mathieu et Pascal pour le prêt de leur gentillesse!

Permis moto: un formation solide indispensable aux apprentis motards.( Paroles d'un ancien formateur au réseau Bus).

Après l'euphorie des 7 mois de jeune permis , de belles balades et de belles rencontres humaines. Je me rends compte que j'ai oublié l'essentiel, remercier mes deux moniteurs moto/école Jerôme et Olivier, bien-sûr, ils n'ont pas inventé l'eau chaude , ni le fil à couper le beurre mais niveau pédagogie, ils en connaissent un rayon...je plaisante les gars, vous êtes formidables, pédagogues et j'envie votre maitrise et votre pilotage. Par ailleurs , j'applique chaque jour vos conseils et je m'en sors pas trop mal. Deux règles d'or à moto" le regard et du gaz" ces deux éléments corrigeront vos maladresses de débutants ( que je suis) ....En effet , le plateau pour moi, fût un vrai chemin de croix, la bécane c'est chronophage pour les débutants mais le travail paie et vous avez rendu ma vie encore plus orgasmique qu'elle ne l'était ...bref merci à vous deux!

En 2013, afin de se mettre en conformité avec le nouveau permis A2 , Honda resssuscite la moto basique, utilitaire ( avec son coffre à la place du réservoir) et économique ( quand on tourne pas la poignée). dans la même veine que la CB500.

Une tout nouveau bicylindre de 670cm3 délivrant la puissance de 47,6 ch, favorisant le couple à bas régime.....une tuerie.

Après quelques mois d'utilisation ...j'apprécie sa facilité de prise en main malgré ses 220 kg, son côté pratique avec son coffre en place du réservoir, son couple à bas régime, sa finition correcte et son freinage assisté d'un ABS.

J'apprécie moins, son confort( suspension assez raide), son incompatibilité pour le duo, le rupteur qui se déclenche trop tôt (6200tm) et l'absence de voyant de rapport engagé.

Pour conclure, bonne petite moto pour débuter et continuer à apprendre, un moteur suffisant pour se faire plaisir même si aprés quelques mois......on aimerait bien plus de watts

F rider

A la recherche de la moto idéale en catégorie A2 pour Galinette......future rideuse!

C'est toujours plus Zamusant en Z!

C'est avec un certain plaisir que je retrouve la Z et sa sonorité singulière, sa signature vocale.

Les évolutions notables, une allure plus valorisante niveau design, un nouveau phare ainsi que des feux à LED (inspiré sur la Z 900) et un nouveau compteur TFT connecté. Prise en main toujours aussi facile (187kg) et un ensemble boite/embrayage agréable, un moteur souple et coupleux, nerveux et plein de peps!

Une bonne partie cycle, super train avant sûr et stable et un confort à la hausse.

Pour conclure: une moto valorisante et attachante,vous l'aurez compris, Zadore la Z .

Seule ombre au tableau, toujours pas de poignée passager et une moto pas adaptée pour les grands gabarits!

Prix neuf pour rentrer dans la légendaire famille Z: 6999 euros!

"F Rider".

A la recherche de la moto idéale en catégorie A2 pour Galinette .....future bikeuse!

Voilà mon premier contact avec une HD , d'abord , ce qui éveille les sens, c'est sa ligne racée, son joli réservoir, ses jolis coloris bi-ton et son bel apsect moteur avec ce tout nouveau 750 à refroidissement liquide ( j'entends déjà les puristes hurler).

La prise en main est facile, la moto est légère (206kg) et la selle assez basse.

On peut noter quelques détails de finitions qui laissent à désirer ( cablages apparents ainsi que quelques soudures ) mais c'est correct dans l'ensemble.

La boite est assez douce mais quelques problèmes pour trouver le neutre grrrr....le moteur est souple ( 57 ch) et coupleux.

Niveau freinage, ca se complique C'est moyen et pas d'ABS de série (en option).Concernant le compteur, c'est assez minimaliste, pas de jauge carburant ni de voyant de rapport engagé( génant pour les débutants).

A noter une transmission par courroie ( HD oblige) et ça c'est !

Ce que j'ai aimé :son look atypique et racé (j'adore le réservoir), sa position de conduite droite et cool ,les commandes embrayage/boite doux et son moteur agréable (pour un débutant).

Ce que j'ai moins aimé: pas d'ABS en série , freinage perceptible, pas de jauge à essence ni de voyant de rapport engagé.

Pour conclure: une super bécane pour débuter avec un look sympa et rentrer ( par la petite porte )dans la prestigieuse famille HD à tarif réduit (7999 euros).

A noter quand même que cette moto s'adresse plutôt aux petits gabarits!

"F Rider".